К 40-летию пуска Харьковского метрополитена на Салтовскую линию выйдет новый электропоезд европейского образца производства Крюковского вагоностроительного завода.

Cостав из пяти вагонов поступил в электродепо «Московское» 1 июля. Он во многом отличается от поездов, которые курсируют в харьковском метро. В частности, новые вагоны оборудованы приводом, способным возвращать электроэнергию в контактную сеть при торможении. По словам гендиректора КП «Харьковский метрополитен» Вячеслава Стаматина, это позволяет уменьшить расход электроэнергии на тягу поезда до 30%. Новые вагоны имеют и новый дизайн: обшивка стен и потолка выполнены из пластиковых и металлических панелей. Как уверяют в метрополитене, в обшивке использованы экологически чистые материалы.

Пассажирам придется осваиваться не только с новым дизайном, но и новым сервисом: вагоны поезда оборудованы дверьми, которые при открывании выдвигаются немного вперед, а затем раздвигаются в стороны и прижимаются к наружной стенке вагона. При открытии и закрытии дверей подается звуковой сигнал, позволяющий пассажирам с ограниченными возможностями ориентироваться при посадке и высадке. На каждой двери размещена кнопка, нажав на которую пассажир снаружи или изнутри сможет сам открыть двери. Но возможно это только во время остановки, поскольку уже при скорости выше 3-5 км/ч двери блокируются и не могут быть открыты даже машинистом. Все вагоны оборудованы системой внутреннего и внешнего наблюдения, связи и принудительной вентиляцией. Покрытие полов выполнено из негорючих материалов, в салонах установлены антивандальные сидения с бархатным покрытием, а в конце каждого вагона имеются места, оборудованные для проезда инвалидов в колясках. Кроме того, вагоны оборудованы автоматической системой обнаружения и тушения пожара, а для эвакуации пассажиров в головных вагонах установлены аварийные трапы.

Не забыли создатели поезда и о машинистах. Кабина машиниста разработана с учетом современных требований эргономики и санитарных норм: кресло с широкими возможностями по регулированию, пульт управления с индикаторными панелями, лобовое стекло с обогревом.

– Мы приняли программу развития харьковского метро, и покупка новых составов – это ее часть, – пояснил городской голова Геннадий Кернес во время осмотра состава в электродепо «Московское». – С учетом строительства тридцатой станции «Победа», а также износа большинства работающих поездов, нам нужно десять таких составов, чтобы обеспечить перевозку харьковчан. Этот стоит 180 миллионов гривен, мы договорились о беспроцентной рассрочке на три года. Будем и дальше работать с Крюковским вагоностроительным заводом, возможно, с привлечением банков.